兼具硬度、重量、包覆性 專屬且獨(dú)一無二的手工碳纖維車鞋

　　以自行車競賽的觀點(diǎn)來說，車架與輪組可說是構(gòu)成整輛車最緊張的兩大零件;穿在人身上的，可就非車鞋莫屬了，由于它跟踩踏有著最直接的關(guān)聯(lián)。而遴選車鞋又有叁大要點(diǎn)硬度、重量、包覆性，其中前兩項(xiàng)容易用數(shù)字來體現(xiàn)產(chǎn)品的級(jí)別，但包覆性的好壞，可說是完全沒有定論。

　　世上存在有完善合腳的車鞋嗎?

　　由于每小我的腳型大小全然不同，甚至同小我都會(huì)發(fā)生左右腳兩邊差異甚大的情形，所以車鞋的包覆與合腳，就成了遴選鞋子的一大重點(diǎn)。然而市面上車鞋百百款，想要找出一雙可以完善搭配本身腳形的車鞋，彷彿就像要找尋灰姑娘腳上那雙玻璃鞋同樣困難。

　　由于每人腳型不同，因此車鞋包覆性的好壞，可說是完全沒有定論

　　一樣是鞋子，正式場合穿的皮鞋同樣會(huì)有鞋型與腳型不合的題目，針對(duì)小我需求的手工制皮鞋就成了一門另類行業(yè)。不過以碳纖維材質(zhì)為主的車鞋，看似加工不易，難道也有人在制作手工化的產(chǎn)品嗎?答案是有的，而且還有職業(yè)車手穿著自制的手工鞋跑遍叁大賽。

　　從表面上來看，手工車鞋確實(shí)與品牌車鞋大異其趣

　　可以根據(jù)本身的腳型、足弓、楦頭與大小量身定做的手工車鞋，彷彿是遴選車鞋的終極方案，然而這種鞋畢竟照舊分外，國內(nèi)外可能都難得一見。不過就在前些日子，無意看見自行車手穿著一雙與眾不同的車鞋參加品牌運(yùn)動(dòng)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)居然有職人在打造碳纖維手工鞋。

　　從直排輪鞋跨界車鞋 聽聽手工鞋職人怎么說：“其實(shí)手工的碳纖鞋他們已經(jīng)打造多年，只不過由于本業(yè)是直排輪，所以也只是專注于直排輪鞋的制造上，直到最近一兩年，因緣際會(huì)下接觸了幾個(gè)自行車選手，并了解車手在遴選車鞋時(shí)，常常會(huì)受限于鞋子的合適性，才萌發(fā)了『既然兩個(gè)領(lǐng)域的選手都是要求鞋子合腳，那么手工自行車鞋我們應(yīng)該也能做』的想法”。

　　那么自行車鞋跟直排輪鞋兩個(gè)看似完全不干系的領(lǐng)域，究竟有何異同之處?楊教練詮釋道：“直排輪活動(dòng)的重點(diǎn)就是腳上那雙直排輪鞋，假如說自行車的首要要求是車架，那么直排輪鞋鞋身的緊張性，就可以視作為車架般舉足輕重，所以車架力求的重量與剛性，恰好跟直排輪鞋的需求不謀而合。而在直排輪競技場上，鞋子的硬度、重量、包覆性，每每是決定賽事勝敗的幾個(gè)關(guān)鍵之一;同樣思維移轉(zhuǎn)到車手身上，不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?只不過自行車照舊必要考量車子自己的性能，車鞋只是在踩踏上有所影響;而直排輪的鞋子好壞所帶來的終局可是大不雷同。”

　　直排鞋的硬度、重量、包覆性，每每是決定賽事勝敗的關(guān)鍵;同樣思維移轉(zhuǎn)到車手身上，不也正是這個(gè)族群所企求的嗎?

　　“雖說車鞋跟直排輪鞋基本的訴求差不多，但兩者在現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用上卻是差異不少。直排輪有相稱多的動(dòng)作與腳踝有關(guān)，因此鞋子與腳踝的契合性極度緊張;而騎自行車食，腳踝的運(yùn)動(dòng)空間是沒有受限，因此我們就不會(huì)再把制作重點(diǎn)放在腳踝，而是跟踩踏相干的鞋底硬度，分外是拇指球一帶，也就是鞋底版鎖固之處。此外，車手對(duì)鞋跟的包覆性相稱正視，這也是我們關(guān)心的另項(xiàng)要點(diǎn)。”楊教練繼承增補(bǔ)。

　　不過車鞋與直排輪鞋兩者所需的腿部運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)照舊有差異，因此將車鞋的重點(diǎn)放在拇指球的施力與團(tuán)體包覆性上。